1級市道千代今宿線は福岡市博多区千代と西区今宿までを結ぶ幹線道路であり、福岡市の中心地域から西部地域を繋ぐ重要な役割を担う二級河川の名柄川上に架かる橋梁になります。本橋梁は、福岡県の地域防災計画に位置付けられた第１次緊急輸送道路上にあるものの、現行の耐震基準を満たしていないことや、1964年（昭和39年）の架設から50年以上が経過しており老朽化が進んでいることから、架替工事を実施する事となりました。

　2014年（平成26年）に用地測量に着手後、仮橋を設置した上で本橋の架替工事に着手し、2022年（令和4年）に本橋の工事が完了しました。

　本橋の完成時には記念式典を開催し、地域の皆さまより喜びの言葉を頂きました。今回の架替えにより耐震化が図られ、第一次緊急輸送道路としての信頼性も確保されます。福岡市では市民の安全・安心な生活のため、今後とも橋梁耐震化の取り組みを進めてまいります。

※写真提供：福岡市

橋梁概要

※九州橋梁・構造工学研究会会報 第16号発行時（令和7年3月）の情報です。

　一般国道442号は大分県大分市から熊本県小国町を経由し、福岡県大川市に至る北部九州を横断する幹線道路であり、人流・物流を支えるとともに災害時の緊急輸送路としても大きな役割を担う重要な路線です。

　一級河川矢部川水系御側川に架かる「宮ノ尾橋」は昭和13年に架設されてから80年以上が経過し、老朽化が著しいため架け換えを行い、併せて幅員狭小および線形不良の解消を図りました。

　道路線形の改良に伴い架橋位置が旧橋下流側の河川合流部となり橋脚が設置できないこと、S字の平面曲線を設ける必要があることから、新橋は鋼単純鋼床版箱桁橋を採用しました。下部工は逆T式橋台、基礎工は直接基礎としています。また、上部工は河川合流部にベントの設置ができないことから、手延式送出し工法により施工を行いました。

　令和6年8月3日の供用開始により円滑な交通が確保され、地域間の連携強化や観光業・農林業等の地域産業の活性化に寄与することが期待されます。

※写真提供：福岡県

橋梁概要

※九州橋梁・構造工学研究会会報 第16号発行時（令和7年3月）の情報です。

　国道201号八木山バイパス（延長13.3km）は福岡都市圏と筑豊地域を結ぶ主要幹線道路であり、暫定2車線で供用されていますが、本バイパスの前後は4車線区間でこれに挟まれたボトルネック区間となっていることから交通渋滞が発生したり、対面通行のため正面衝突事故が多く発生していました。

　これらを解消するために、平成31年度から直轄道路事業と有料道路事業を組み合わせた整備手法により4車線化事業を進めているところです。現在、篠栗IC～筑穂IC（延長5.7km）間について令和6年度内の完成を目指し、橋梁、トンネルおよび土工区間の舗装や設備等の工事を推進しており、開通後はNEXCO西日本が管理する有料道路として運用が始まります。

　黒木原橋は今回開通区間にある橋長121.9mの橋梁ですが、供用中の上り線に隣接する下り線側の架設工事として120tクローラクレーンにより架設しました。施工箇所のすぐ横を一般車両が通行するなど狭隘な現場であったため、架設した桁上へ仮架台を設置することでクレーンヤードを確保したり、クレーンの転倒防止対策としてリアルタイム傾斜システムなどの新技術を活用したりするなど、安全に配慮した施工に取り組みました。

　上り線の夜間片側交互通行による規制や桁下町道の通行止めなど、地域や道路利用者のご協力をいただきながら、令和5年12月に架設を完了しました。

※写真提供：国土交通省 九州地方整備局

橋梁概要

※九州橋梁・構造工学研究会会報 第16号発行時（令和7年3月）の情報です。